上周五凌晨两点，我接到了老同学刘新宇的电话求助，电话里能听到扳手掉下来的金属撞击响声。这位在4S店工作了七年的优秀修理师，正对着一台无法显示故障信息的混合动力凯美瑞刘新宇汽车综合故障诊断与修复(工业和信息化高职高专“十二五”，额头上的油汗已经积成了片，这对他来说是最棘手的难题。
汽车综合故障诊断为什么离不开原厂技术手册？
那台混合动力车的电子控制装置时好时坏地出现故障，普通的检测设备无法获取准确信息。刘新宇把店里所有的03年版维修手册都翻查了无数遍，却得知汽车制造商在2019年就已经升级了混合动力部分的检测方法。他感觉像是用老式翻盖手机去解决智能手机的问题。刘新宇无奈地用衣袖抹了抹额头，最终通过同行从汽车制造商的技术社区搜集到最新版的线路图，这才找到隐藏在后排座椅底部的分压装置存在连接问题。
高职院校教的汽车维修技术还跟得上时代吗？
他上回返母校讲技术的时候，察觉到实操场所还在用化油器模型做教学。事实上现在百分之八十的毛病都要靠电脑来排查，工业信息化部在十二五计划里着重提倡的智能检测装置，许多学校连购置经费都没争取到。刘新宇手头的维修手记显示，电子校准数据已经比过去的纸质文档多出两倍半。
新能源汽车维修如何快速锁定故障点？
上周北汽EV160充电出了问题，他拿示波器监测充电桩的通讯波形时，猛地记起工信部教材上讲的一种"三电系统联合检查方法"。根据OBD接口取得的电池单元电压不一致情况，两小时就找到了漏电的部件——这种办法比原先更换零件检查的方式，节省了一整天的工作时间。
为什么综合故障诊断要建立标准作业流程？
他们店里最近有个奥迪Q5转向时发出声响的问题，七个技师根据各自的经验检查了三天。后来刘新宇按照厂家公布的操作流程文件，用扭力扳手再次检查转向机螺栓的紧固力度，发现偏差比标准值大2N·m。这些隐藏在细微之处的规范，确实是工信部资质认证时严格考核的内容。
四更时分总算送走客户，工具包里发现七个弯了形的扳手。刘新宇摸着那本沾满油污的《电动汽车构造与维修》感叹："如今修车跟大夫会诊似的刘新宇汽车综合故障诊断与修复(工业和信息化高职高专“十二五”，光会换零件可不行。"正因如此，他今年才获得厂家授予的"诊断能手"奖牌。大家喜欢这篇文章就点个赞，下次再讲他总结的那套"故障档案"查询门道！
